坐在右座的时明回头看她。

程潇声音无异地复述，“由于飞机起飞时间不确定，1669全体机组人员可以在起飞前开机给家里人报平安。”

顾南亭没再说话，程潇虽然领悟了他的用意，却没有开机。

随后不久，林一成终于吩咐时明：“叫地服人员靠上廓桥。”然后，他开始第二次机长广播：“目前雷雨天气的发展很不乐观，无法估算起飞时间，只能继续等待。如果有终止旅程的旅客，请联系乘务人员。一旦我们有了推出时间，您再提出终止旅程很可能会使我们错过起飞时间，为了大多数旅客的利益，那时我也许会拒绝您的下机要求，希望得到您的谅解。”

广播之后，陆续有旅客联系了乘务长与地服办理了终止旅程的手续。也有不甘作罢的旅客认为：明明是你无法起飞，却把责任推给我们。看似是让我们决定去留，实则是在赶人。于是，机舱内又是一番轩然大波。

乘务长提出进驾驶舱，她反应：“有旅客带头要求赔偿，很多人附和赞同，已经闹起来了。是不是再做一次机长广播，或者……”

林一成正在询问管制员放飞状况，时明则在通知油车补进油量以备后续的等待，程潇于是问：“我和乘务长去机舱看看？”

林一成听见了，他抬手表示同意。

乘务长明显松了口气。

而程潇的出现无疑给了众人宣泄的机会，他们的矛盾立即从乘务身上转移给了程潇。

旅客甲说：“明明不能起飞，为什么还让我们登机？”

旅客乙又说：“都等一个下午了，现在却说让我们终止旅程，几个意思啊？”

旅客丙也说：“既然不能起飞，把飞机滑出去干嘛？现在又滑回来，欺骗我们吗？”

听到这里，原本面色清淡的程潇突然笑了，“抱歉，我打断您一下。”面对众人的愤怒，她显得那么平静从容，“容我说几句和天气，和延误无关的话。各位现在乘坐的飞机，空调设备优良，地面空调由辅助动作提供，每小时大约消耗100kg航油。而滑行道上启动好发动机等待的飞机每小时至少消耗800kg航油。在您看来，公司会允许我们随意滑进滑出浪费航油吗？航油是什么价格，有兴趣的旅客我同意您现在开机，百度一下。”

如果不是在执飞，自己不是副驾驶，面对这种阴谋论的朋友，程潇一定会说：“拜托你费心编点别的内容好吗？”此时此刻，她却说：“大老板要是知道我们拿昂贵的航油和大家开玩笑，”她指了指自己的飞行肩章，“不撕了它才怪！”

机舱的情绪就这样因为她一句半真半假的玩笑有所缓解。但还是有旅客坚持己见，“可是都等了一个下午了，说让我们终止旅程就终止，怎么不提赔偿的事？我们要求合理赔偿不过份吧？”

“确实不过份。作为机组我本人也很希望得到一份赔偿。毕竟我们从中午开始执行航班到现在，也被延误了七个小时。不过，针对公司规定，我很遗憾地告诉大家，飞机延误达四个小时以上可以进行相关赔偿，但由于天气原因造成航班延误并不在赔偿范畴。所以，我们不是回避或推卸责任，而是左右不了天气。”

当然不是这样三言两语就能平息旅客的怨气，但面对众人的不满，程潇没有像乘务那样一味的道歉，因为就像她说的，机组也同样被延误。她的态度始终不卑不亢，即不言语激烈，也不轻易妥协。旅客见在她这里占不到丝毫便宜，有人说：“叫机长来和我们说。”

如果是乘务遇上类似情况，她们肯定又是一番赔礼道歉，然后向机长求助。

程潇却直接拒绝了，“机长现在正随时和管制员保持联系，希望雷雨云团中突然露出一道缝隙，抢占起飞的先机。而我站在这里，是和机长分工合作。”

旅客见赔偿无希望，又换了套路。

有人提出：“在机上待得太久了，我身体不舒服，血压升高了。”

明知道这可能是无中生有。机组也不能置之不理。乘务长上前询问：“我们为您调换一下座位，让您到头等舱好好休息一下可以吗？或者您要下机？”

这位旅客却说：“我需要医生上机量血压。”

乘务长有些犯难，这需要请机长和地面确认，并由地服协助才可以。

程潇替她回答：“据我所知，是可以请医生上机量血压的，不过需要自费，大约200元左右，您有问题吗？”

当然有问题。旅客底气十足地吼：“如果不是你们延误，我会身体不舒服吗？现在却要我自费？！你们这是什么航空公司？”

“我看您的状态，”程潇注视他，语气平缓，“血压应该降下来了。”

“你！”旅客明显被噎了一下。他盯着程潇，片刻，气呼呼地坐下，“万一我有个三长两短，你们公司要对我负责！”

程潇没再继续和他纠缠，而是和众人说：“如果大家现在是在候机厅，会听到很多航班陆续取消的广播，除了天气原因，还有机组执勤时间面临超时的问题。目前，我们机组没有超时的问题，而且精力充沛。另外，长城机场也将24小时开放。所以，只要天气好转，我们就能安全地把大家送至x市。现在我们机组能做的，就是和大家一起等待。”

见旅客安静下来，乘务长说：“我真担心你和那位旅客吵起来。”

即便对方是无理取闹，一旦吵起来，也是她的责任。而她又是第一次上航线，是可能被停飞的。程潇却不是因为这个才住了口，她居然说：“我从来不和笨口拙舌的人吵架！”

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天气在之后的一个小时里依然没有好转。而之前排在前面的飞机没有一架被取消飞行，都补了油持续地等待。林一成再一次和管制员联系过后，对于起飞时间还是无法确定。

他的目光在腕表上扫了一眼，终于吩咐时明，“和地面联系，下客。”然后做机长广播：“由于起飞时间无法确定，我们还是组织大家离机，便于大家在候机楼好好休息。”

程潇在此时起身离开了驾驶舱，再回来时说：“有五位旅客因为担心航班取消不肯下机，我承诺他们，只要有希望我们一定会尽力申请保留航班。但他们坚持在机上休息。”

林一成回头看了她一眼，“嗯。”

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旅客休息的时间里，林一成和签派沟通，“按照最短的休息时间，补班要在明天中午。今晚取消的班次太多，明天补班和正班必然有所交织，延误根本不可避免。所以我申请，尽量保留航班。”

得到签派的答复后，林一成通知时明再次给飞机补油。这次他干脆直接补进五吨。这样的话，即便在滑道上排队到天亮，或是起飞后绕飞多远都没有问题了。

程潇看着林一成有条不紊地做着一切准备，脑中也在一遍遍地确认，一旦天气好转，旅客重新登机，是否存在任何的疏忽和闪失影响他们飞去x市。

半个小时后，空中飞行员反应，天气有所好转。

又是半个小时，南边的雷雨散了。

临近九点，海航最后一架飞x市的航班也由于排序过于靠后终于不得不宣布取消。至此，唯有中南航空还在坚守。

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深夜十点，旅客重新登机。即便之前有为数不少的旅客终止了行程，飞机依然还是满客状态，因为其它被取消航班的旅客改签了过来。

十点四十五分，在等待了十个小时后，中南航客1669次航班终于冲上云霄。频率里管制员的声音从容淡定，以及飞机脱离跑道后那一眼望得见的守候多时的引导车，都让此次飞行不再孤单。

四个小时过后，飞机降落在长城机场，客梯车、摆渡车，甚至是机组车的接驳都准时无误。十分钟后，中南航空加班飞机也安全着陆。当身穿机长制服的顾南亭携机组人员走来，他对包括林一成在内的所有员工说：“大家辛苦了。”然后上车坐在程潇旁边的空位上，吩咐机组车师傅：“开车。”